Les roulements du moteur peuvent surchauffer en raison de divers problèmes d'utilisation quotidienne. Comme nous le savons tous, la surchauffe des roulements signifie des événements anormaux et peut même causer des défauts plus graves. Par conséquent, il est important d'identifier rapidement la cause et de la réparer. Aujourd'hui, l'éditeur présentera au public les causes et les méthodes de traitement de la surchauffe des roulements du moteur !
1. Problème de graisse lubrifiante
Qu'il y ait trop ou trop peu de graisse lubrifiante, le roulement peut générer de la chaleur. S'il y en a trop, cela provoquera des frottements importants entre la partie tournante du roulement et la graisse de lubrification, tandis que s'il y en a trop peu, cela provoquera des frottements secs et de la chaleur. Si la graisse lubrifiante n'est pas sélectionnée correctement, sa mauvaise qualité, sa détérioration et son mélange avec de la poussière et des impuretés peuvent provoquer un échauffement du roulement.
Méthode de traitement : ajustez la quantité de graisse lubrifiante à environ 1/2-2/3 du volume de l'espace de la chambre de roulement ; Nettoyer la graisse lubrifiante inadaptée ou détériorée et la remplacer par une graisse lubrifiante appropriée et propre.
2. Tolérance trop serrée ou trop lâche
Les performances de fonctionnement des roulements de moteur dépendent principalement de la précision de fabrication, des tolérances géométriques, de la précision de la taille des arbres et des trous correspondants, de la rugosité de la surface, de l'installation correcte et adaptée, etc. En général, les moteurs horizontaux, les roulements assemblés ne supportent que des contraintes radiales, mais si le la bague intérieure et l'arbre du roulement ou la bague extérieure du roulement sont trop serrés avec le couvercle d'extrémité, lorsque l'interférence est trop grande, le jeu du roulement après assemblage est trop petit ou même proche de zéro, cela entraînera une rotation inflexible et générer de la chaleur pendant le fonctionnement.
Si la bague intérieure et l'arbre du roulement ou la bague extérieure du roulement s'ajustent trop lâchement avec le couvercle d'extrémité, la bague intérieure du roulement tourne par rapport à l'arbre ou la bague extérieure du roulement tourne par rapport au couvercle d'extrémité, ce qui peut provoquer un échauffement ou une surchauffe du roulement en raison du frottement. En général, la zone de tolérance du diamètre intérieur de la bague intérieure du roulement, qui sert de pièce de référence, se déplace en dessous de la ligne zéro dans la norme. L'ajustement entre la zone de tolérance du même arbre et la bague intérieure du roulement est beaucoup plus important que l'ajustement entre la zone de tolérance et le trou de référence général.
Solution : Il est nécessaire d'installer correctement les roulements du moteur pour éviter les tolérances d'ajustement serrées ou lâches causées par une installation incorrecte.
3. Erreur d'installation du couvercle d'extrémité
Si les capuchons d'extrémité ou les chapeaux de palier des deux côtés du moteur ne sont pas installés parallèlement ou si les blocs d'arrêt ne sont pas serrés, la boule tournera hors de la piste et générera de la chaleur.
Solution : Si tel est le cas, les embouts ou les chapeaux de palier des deux côtés doivent être réajustés et fixés avec des boulons à rotation régulière.
4. Petit jeu axial
Pour les moteurs électriques de grande et moyenne taille, les roulements à billes sont généralement utilisés à l'extrémité sans extension de l'arbre, tandis que les roulements à rouleaux sont utilisés à l'extrémité de l'extension de l'arbre, de sorte que le rotor peut s'étendre librement lorsqu'il est chauffé et dilaté. Étant donné que des roulements à billes sont utilisés aux deux extrémités du petit moteur, il doit y avoir un jeu approprié entre la bague extérieure du roulement et le couvercle extérieur, sinon il sera chauffé en raison d'une extension thermique axiale excessive.
Solution : Si cette situation se produit, les couvercles de roulement avant et arrière doivent être retirés, ou un tampon de papier mince peut être ajouté entre le couvercle de roulement et le couvercle d'extrémité pour créer un jeu suffisant entre le couvercle de roulement extérieur et la bague extérieure de roulement.
5. Mauvaise connexion au chargeur
Mauvaise connexion avec le chargeur, y compris une tension excessive de la courroie, un mauvais assemblage de l'accouplement, un petit diamètre de poulie, un axe différent du chargeur, une charge axiale ou radiale excessive et une distance de roulement trop grande.
Solution : si cela est dû à une mauvaise connexion avec le chargeur, le roulement supportera une force anormale, il est donc nécessaire de corriger l'erreur de connexion en temps opportun.
6. Problèmes de roulement
Si les roulements présentent une usure importante ou un écaillage du métal sur les billes, les rouleaux, les bagues intérieures et extérieures ou les crémaillères à billes, cela entraînera un échauffement des roulements.
Solution : si le roulement lui-même est anormal, il doit être remplacé par un nouveau en temps opportun.
7. Flexion de l'axe
Si l'arbre est plié, la force d'appui de l'arbre n'est plus simplement une force radiale, qui provoquera directement l'échauffement du roulement.
Solution : Essayez de réparer l'arbre tordu, et si la flexion est grave et ne peut pas être réparée, remplacez-la par une neuve.