Code suffixe du roulement SKF Description

Description spécifique du code suffixe des roulements SKF suédois :

ACD -  l'angle de contact est de 25 degrés.

B -  l'angle de contact est de 40 degrés.

CC -l'angle de contact est de 12 degrés.

CD -l'angle de contact est de 15 degrés.

ÊTRE -Roulement de type BE avec un angle de contact de 40 degrés, billes en acier élargies et cage en nylon 6.6 renforcé de fibre de verre.

A -conception standard pour roulements d'un diamètre extérieur inférieur ou égal à 90 mm, sans espace de chargement des billes et cage en nylon 6.6 renforcé de fibre de verre.

E -Il y a un port de chargement de billes sur un côté du roulement, qui peut contenir plus de billes d'acier, ce qui lui confère une capacité de charge radiale et axiale plus élevée.

Roulements à rotule sur rouleaux

CAC, CEAC, CA, ECA -Ces conceptions sont utilisées pour les roulements de grande taille et les rouleaux sont symétriques.

CC, C, CE -Ces roulements ont des rouleaux symétriques et aucune bride sur la bague intérieure.

E -  est la conception la plus standard de SKF. La bague extérieure du roulement de type E possède une rainure d'huile et trois trous d'huile. Dans ce cas, W doit être ajouté au code suffixe pour le distinguer.

B-- roulements à rouleaux à surfaces traitées (roulements à rouleaux complets).

B4--les surfaces des bagues de roulement et les surfaces des rouleaux sont traitées (roulements à rouleaux complets).

CE--La géométrie interne du roulement a été améliorée pour avoir une capacité de charge plus élevée. Les faces d'extrémité de la bride et du rouleau ont de bonnes conditions de contact et de lubrification et peuvent résister à des charges axiales plus élevées.

CA, CB, CC -Roulements à billes à contact oblique à une rangée universels qui peuvent être appariés et installés de n'importe quelle manière (en série, face à face ou dos à dos). Lorsqu'ils sont disposés dos à dos ou face à face, le jeu interne avant installation axiale est comparé à la valeur normale : petit (CA), normal (CB), grand (CC).

-2F - Roulement à billes externe avec bagues de retenue anti-poussière des deux côtés.

-2FF-Roulement à rotule externe avec bagues de retenue combinées anti-poussière des deux côtés.

G - Roulement à billes à contact oblique à une rangée universel. Lorsqu'ils sont disposés face à face ou dos à dos, il existe une certaine précharge avant l'installation dans le roulement.

GA-Lorsqu'ils sont disposés face à face et dos à dos, la précharge du roulement est plus légère.

GB -Lorsqu'ils sont disposés face à face et dos à dos, il existe une précharge moyenne dans le roulement.

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CG-Lorsqu'ils sont disposés face à face et dos à dos, le roulement subit une précharge plus importante.

K - Trou conique, cône 1:12.

K30 - Trou conique, cône 1:30.

-LS-Un côté du roulement est doté d'un joint de contact et il n'y a pas de manchon d'étanchéité sur la bague intérieure.

-2LS –Le roulement est doté de joints LS des deux côtés.

N - Il y a une rainure de retenue sur la bague extérieure du roulement.

NR -Il y a une rainure de retenue et une bague de retenue sur la bague extérieure du roulement.

N2 -Il y a deux encoches diamétralement opposées sur le chanfrein de la bague extérieure.

PP-Le roulement (roulement à rouleaux de support, roulement à came) est doté de joints de contact des deux côtés.

RS-Les roulements (roulements à aiguilles) sont dotés d'un côté de joints de contact en caoutchouc synthétique ou en polyuréthane.

-RS1 -Un côté du roulement est doté d'un joint de contact en caoutchouc synthétique doublé d'acier.

-2RS1 -Les deux côtés du roulement sont équipés de joints RS1.

-2RS-Les deux côtés du roulement (roulement à aiguilles) sont équipés de joints RS.

-RZ-Un côté du roulement est doté d'un joint à faible friction en caoutchouc synthétique doublé d'acier.

-2RZ-Les deux côtés du roulement sont équipés de joints RZ.

X - 1. Dimensions de base modifiées pour répondre aux normes ISO ; 2. Surface de roulement cylindrique (roulement à rouleaux de support, roulement à came).

Z -Un côté du roulement est doté d'un cache-poussière (joint sans friction).

-2Z -Les deux côtés du roulement sont dotés de cache-poussière.

-ZN-Un côté du roulement est doté d'un cache-poussière et l'autre côté d'une rainure de retenue sur la bague extérieure.

-2ZN-Les deux côtés du roulement sont dotés de cache-poussière et la bague extérieure est dotée d'une rainure de retenue.

-2NR -Identique à -ZN, avec un anneau de retenue.

-2ZNR-Identique à -2ZN, avec un anneau de retenue.

Afin d'expliquer le mode de guidage de la cage dans le roulement, la lettre

A ou B peuvent être ajoutés après le code postal de la cage. A signifie que la cage est guidée par la bague extérieure ; B signifie que la cage est guidée par la bague intérieure. La cage sans indication est guidée par l'élément roulant.

F -cage solide en acier ou en fonte spéciale.

J - cage d'estampage en tôle d'acier.

M -cage solide en alliage léger.

Député -cage solide en laiton.

P -Cage moulée par injection en nylon 6.6 en fibre de verre.

TN-cage moulée par injection de plastique technique.

Y - cage d'estampage en plaque de cuivre.

V - roulement à rouleaux complet (sans cage).

VH-Roulement à complément complet (roulement à rouleaux cylindriques) composé d'ensembles de rouleaux non séparés.

/CLN-Équivalent au degré de tolérance ISO 6X, utilisé pour les roulements à rouleaux coniques métriques (la tolérance de largeur est réduite).

/CLO-Équivalent à la tolérance ISOO, utilisée pour les roulements à rouleaux coniques en pouces.

/CL3 - Équivalent à la tolérance ISO3, utilisé pour les roulements à rouleaux coniques en pouces.

/CL7A -Roulements à rouleaux coniques qui répondent aux normes de configuration des roulements différentiels.

/CL7C - Roulements à rouleaux coniques qui répondent aux normes spéciales pour la configuration des roulements différentiels.

/P4 - La précision dimensionnelle et rotationnelle répond à la tolérance ISO4 (plus précise que P5).

/P4A - La précision dimensionnelle répond à la tolérance ISO4 et la précision de rotation est équivalente à la norme AFBMA ABEC9.

/P5 - La précision de rotation dimensionnelle répond à la tolérance ISO5 (précision supérieure à P6).

/PA9A - La précision dimensionnelle et rotationnelle est équivalente au niveau ABEC9 de la norme AFBMA.

/PA9B -La précision dimensionnelle est équivalente au niveau ABEC9 de la norme AFBMA et la précision de rotation est supérieure à celle du PA9A.

/SP - La précision dimensionnelle est d'environ P5 et la précision de rotation est d'environ P4.

/EN HAUT -La précision dimensionnelle est d'environ P4 et la précision de rotation est d'environ P4.

/C1 - Le jeu répond à la norme pour le groupe 1 et le jeu est inférieur à celui du groupe 2.

/C2 - L'autorisation répond à la norme pour le groupe 2 et l'autorisation est inférieure à celle du groupe 0.

/CO - L'autorisation répond à la norme pour le groupe 0, omis dans le code, non indiqué.

/C3 - L'autorisation répond à la norme pour le groupe 3 et l'autorisation est supérieure à celle du groupe 0.

/C4 - Le jeu répond à la norme pour le groupe 4 et le jeu est supérieur au groupe 3.

/C5 - Le jeu répond à la norme pour le groupe 5 et le jeu est supérieur au groupe 4.

Lorsque le code de jeu est combiné avec le code de qualité de tolérance des roulements P4, P5 ou P6, le code de jeu C peut être omis.

Par exemple : P6+C2=P62

/Q - La géométrie interne et la rugosité de surface les plus correctes (pour les roulements à rouleaux coniques).

/Q66 - Le niveau de vibration est inférieur à la norme de qualité générale et le pic de vibration est inférieur à la norme de qualité générale.

/QE5 - Répond aux normes spéciales pour les moteurs, avec des dimensions et une précision de rotation jusqu'à P6. Bruit extrêmement faible.

/QE6 - Conforme aux normes moteur, faible bruit.

/DB-Deux roulements à billes à gorge profonde à une rangée, des roulements à billes à contact oblique à une rangée ou des roulements à rouleaux coniques à une rangée sont installés par paires dos à dos. Le chiffre après DB indique le jeu axial ou la taille de la précharge lors de l'installation.

A -Légère précharge (roulement à billes à contact oblique).

B -Précharge supérieure à Â (roulement à billes à contact oblique).

C - Précharge supérieure à B (roulement à billes à contact oblique).

CA -Le jeu interne est plus petit (roulement à gorge profonde ou à billes à contact oblique).

CB-Le jeu interne est supérieur à CA (roulement à gorge profonde ou à billes à contact oblique).

CC-Le jeu interne est plus grand que celui du CB (roulement à billes à gorge profonde).

CG-Jeu "zéro" (roulement à rouleaux coniques).

C... - Jeu interne axial spécial Le chiffre après CC indique la taille du jeu axial.

GA-Précharge plus légère (roulement rigide à billes).

FR - Précharge supérieure à CA (roulement rigide à billes).

G... -Précharge spéciale (le chiffre après G indique la taille de la précharge).

/DF -Deux roulements rigides à billes à une rangée appariés, des roulements à billes à contact oblique à une rangée ou des roulements à rouleaux coniques à une rangée disposés face à face. DF peut être suivi de la même lettre qu'après DB.

/DT -Deux roulements rigides à billes appariés, des roulements à billes à contact oblique à une rangée ou des roulements à rouleaux coniques à une rangée disposés en série.

Les bagues intérieure et extérieure des roulements sont stabilisées et peuvent fonctionner aux températures suivantes :

/S0 - Jusqu'à 150 degrés Celsius.

/S1 - Jusqu'à 200 degrés Celsius.

/S2 - Jusqu'à 250 degrés Celsius.

/S3 - Jusqu'à 300 degrés Celsius.

/S4 - Jusqu'à 350 degrés Celsius.

/W - Impossible de reconstituer le lubrifiant (pas de rainure de lubrifiant ni de trou d'huile).

/W20 - La bague extérieure du roulement comporte trois trous de lubrifiant.

/W33 - La bague extérieure du roulement possède une rainure pour lubrifiant et trois trous d'huile.

/W33X - La bague extérieure du roulement possède une rainure pour lubrifiant et six trous d'huile.

Le code suffixe utilisé pour identifier le type de graisse introduite dans le roulement se compose d'un groupe de lettres et de deux chiffres. La lettre indique la plage de température et les deux chiffres suivants indiquent la graisse réellement utilisée. Les groupes de lettres courants sont les suivants :

/HT--Graisse haute température (-20 degrés Celsius à +130 degrés Celsius).

/LHT--Graisse basse/haute température (-40 degrés Celsius à +140 degrés Celsius).

/LT--Graisse basse température (-50 degrés Celsius à +80 degrés Celsius).

/MT--Graisse à température moyenne (-30 degrés Celsius à 110 degrés Celsius).

Le suffixe MT indique qu'un roulement spécifique utilise une graisse non standard. Lorsque la quantité de graisse dans le roulement est différente de la quantité de remplissage standard (25 % ~ 30 % de l'espace libre à l'intérieur du roulement), elle est identifiée par une lettre supplémentaire :

A:La quantité de graisse est inférieure à la quantité standard.

B:La quantité de graisse est supérieure à la quantité standard.

C:La quantité de graisse est supérieure à B.

La lettre V et une autre lettre (telle que VA) combinées à trois chiffres sont utilisées pour identifier les variantes de la conception standard qui ne peuvent pas être exprimées par d'autres codes suffixes existants. Par exemple:

/VA201--Roulements de wagon de four.

/VA301--Roulements à rouleaux cylindriques pour moteurs de traction.

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